精锻齿轮，是指齿轮的轮齿直接模锻成形且无需切削加工的齿轮。同利用切齿加工相比，精锻齿轮在提高寿命、节能、节材等方面具有显著的效果。然而，受技术和装备等水平的影响，7 级以上精度的齿轮难以实现批量精锻，限制了精锻齿轮在现代汽车特别是轿车、重型车中的应用。本项目提出并实现的沿齿形渐开线法向等距修形的直齿锥齿轮齿形修形技术，适用于直齿锥齿轮，通过齿形修形，有效地改善齿轮传动装置的工作平稳性，降低齿轮的噪声和振动，提高齿轮的承载能力，延长齿轮的使用寿命，从而扩大精锻齿轮的应用场合。本项目 2010 年通过山东省科技厅组织的技术成果鉴定，综合技术水平达到国际先进，获得年山东省科技进步三等奖。
新型复杂钢结构仿真优化与绿色装配建筑体系
在现代工业中，模具已成为制造业水平的标志，用来成形各种零件。在材料成形过程中，模具内腔受到数值较大的内压力作用，使得模具侧壁产生很大的切向拉应力，从而产生裂纹而失效。通常采用预应力结构为模具提供一个径向预紧力，减小或抵消切向拉应力对模具的破坏作用，可有效提高模具的寿命，降低生产成本，提高生产效率。目前，最有效的预紧技术是多层预应力圈和缠绕式预紧结构。本项目以人造金刚石合成模具和冷挤压模具为对象，采用理论解析和计算机模拟为手段，在以下几个方面取得成果：（1）着重分析了轴线尺寸较小的多层预应力圈组合模具，得出预应力圈之间的最佳过盈量和接触压力，优化了其最佳内、外径尺寸，对用 Lame’s 方程推导出的结论进行了修正；（2）分析了钢带缠绕张力、圈数与模具所需最佳预紧力之间的关系，建立钢带缠绕模型，编制了钢带缠绕优化设计软件；（3）研制了缠绕设备及控制系统。可为相关企业提供技术服务。
本技术基于胸腺嘧啶与汞的特殊配位模式，选取优异的荧光染料为 Hg2+识别受体和荧光基团，开发了一系列基于 Fe3O4 纳米颗粒的监测净化双功能磁性荧光纳米传感器。
研究了管道气固两相流动过程的微观机理、瞬变机制及降耗措施，形成了较完善的高浓度气力输送的理论体系，开发出上引式正压流化浓相气力输送粉体成套设备，克服了传统粉体输送装备连续性差、动力能耗高、团聚效应大、易磨损等问题，具有气源设备简单、输送浓度高、输送速度低、输送距离远、输送管径小、节能效果好、投资费用少、运行费用低、操作与维护简单、工作运行可靠等特点，可广泛应用于电力、化工、建材、钢铁、食品等行业的粉体输送中。本项目成果依托山东省管道气力输送工程技术研究中心、山东省颗粒学会等科研平台，研发过程陆续得到了国家自然科学基金、山东省科技发展计划、山东省自然科学基金、济南市科技明星计划的资助，从而使该成果更加成熟并走向市场，成果在工程推广应用中创造了良好的经济和社会效益，为国民经济的发展作出了贡献。经山东省科技厅组织专家鉴定，本项目成果达到国际先进水平。该成果曾获得获山东省科技进步二等奖 2 项，其他省部级奖励 3 项。
我国等效采用《世界燃油规范》汽柴油标准，全部实行国 VI，组成为“烃+润滑增效组分”。目前市场润滑增效组分主要有：二聚酸及磷酸酯类、生物柴油（长链脂肪酸单酯类）。其它可替代新颖酯类列入国家“十三五”重点研发计划，我们率先实现关键工艺和成套技术突破—草酸二酯类、碳酸烷基酯类及其复配产品。其低温流动性、氧化安定性、储存稳定性、与合成烃配伍性等远远优于脂肪酸甲酯。随着煤化工和生物质化工的发展，甲醇、乙醇等醇类燃料作为新能源在世界范围内广泛应用，我国也已进行试点推广。但是，单独醇类燃料或醇烃调和燃料存在诸多缺陷，如燃料稳定性、对发动机系统的不良影响等。