BFRP 纵筋-GFRP 复合箍筋方管桩关键技术
随着“海上丝绸之路”经济带建设的推进，也为了更好的融入“一带一路”发展战略，在全国海洋线长度达到 3024.4 公里的山东省，海上现代化工程数量会越来越多，规模将更大。具有承载力高、沉降量小且均匀的桩基，将在海洋建设的平台基础类型中成为首选。针对海洋基础平台中的桩基工程建设，其挑战主要来源于两大方面，一是海洋地质体特殊，传统的钢筋混凝土桩体结构在以海洋为典型代表的恶劣服役环境下，其内置的钢筋会因为海水、海雾中氯离子的不断侵入而加速锈蚀，使得结构过早地面临耐久性不足的问题，故需要尽快开发适用于高腐蚀海洋环境下的新型桩身材料为国家海洋发展贡献新鲜血液；二是海洋环境下，在某些重要的工程中波浪力、风力、地震力和撞击力等水平荷载已成为设计中的控制因素，桩基的水平承载力和位移计算也成为了建筑物设计的重要内容之一。然而，水平荷载作用下桩基的设计与计算，我国现有桩基规范、公路桥涵地基与基础设计规范等均只纳入了 K 法和 m 法，K 法和 m 法均假定地基为弹性体，本质上都属于线弹性地基反力法。而水平承载桩的受力性状是桩土非线性相互作用的过程，因此，相对于桩的竖向承载特性研究，桩在水平荷载作用下承载效应