海军舰艇常年行驶在海面上，在海水浸蚀、潮湿的海洋空气腐蚀、炎热天气高温和阳光 照射等环境下，大大加快了金属的腐蚀速度，也大大加快防腐涂料的老化，降低了涂料的防 腐性能。传统的防腐涂料一般使用 2-4 年左右，增加了舰艇的维修次数，提高了使用成本， 耽误了舰艇执行任务，已经不能满足现代舰船和海军装备的防腐工程的需要，亟带更新换代。 具有高氟含量的氟碳涂料可以解决上述问题。氟碳涂料的关键组分是氟涂料的成膜物 质，即氟碳涂料树脂，其赋予氟涂料超耐候等诸多高性能。国外和我国目前商品化的氟碳涂 料树脂绝大多是三氟氯乙烯型氟碳涂料树脂，此类树脂的分子链带有大量氯原子，用于重防 腐时其性能尚有待于提高。四氟乙烯型氟碳涂料树脂有氟含量高和性能更好的优势，用于防 腐有优势，但生产技术难度大，目前国外只有日本大金公司生产。 本项目通过分子设计，创新性地设计出新的氟涂料树脂分子链结构，制备出了高性能、超耐候的高氟含量（干树脂氟含量>40%）四氟乙烯型氟碳涂料树脂。用该树脂制备出的氟碳 涂料作为舰船用防腐涂层，可解决舰艇除锈、防腐和使用寿命等问题。
根据岩棉保温板的使用要求，采用优化的树脂工艺体系和新型固化剂体系替代传统固化剂，研发的系列岩棉专用酚醛树脂产品具有游离酚含量低，粘结力好、水溶性好、无沉淀物、储存时间长及产品质量稳定等特性。
高效、常温、可发性酚醛树脂不需要加热即可在室温及较低温度下发泡与固化，具有固化快、粘度低、发泡均匀、高的机械强度、高耐热、低导热系数、高隔热性等性能。本产品由于实现了常温及较低温度（0℃以上）下发泡与固化，而且操作工艺简便，因此可进行现场施工和野外作业，亦可在模具中浇注制作各种泡沫型材。产品用途：运输业：飞机、船舶、火车的防火保温材料；建筑业：墙体防火保温材料，礼堂、扩音室隔音材料、屋顶防火保温材料、中央空调系统冷凝水管道保温；石油化工：反应设备、化工管道、输油管道、液化天然气的输送贮藏、氨冷器等做高低温绝热材料；其它：现场浇注施工及管道保温（集中供热保温管网建设、冷库的保温），蒸汽管网（T>200℃）保温施工，可采用硅酸铝-酚醛复合保温。
本成果生产的耐火材料专用酚醛树脂具有良好的工艺性能和稳定的产品质量，目前已经形成五大系列十多个品种，以满足不同耐火材料厂商对高档酚醛树脂的需求。采用先进的生产技术，使树脂具有残碳量高，起强快，有利于克服缺边角和尺寸变形等缺陷，困料时间可根据季节和设备的需求而调整，热稳定性能优异。
酚醛泡沫(PF)是一种性能优异的防火保温材料，具有独特的阻火和尺寸稳定性，不燃烧、不变形、无滴落物。因其阻燃性优良（达到 GB8624 难燃 B1 级）、少烟和无毒而引起人们的广泛关注。济南大学酚醛保温材料研发中心研发酚醛树脂及其泡沫产品已有 10 多年的历史，并与多个企业进行了良好的合作。在此基础上研发中心经过科学研究和技术攻关，成功对酚醛泡沫进行一系列的性能改良，采用先进的生产工艺路线，即用连续式生产工艺代替落后的间歇式生产工艺，研发出新型的防火酚醛板，并在在工程实践中得到了应用。韧增强酚脲醛泡沫防火复合板可用于传统外墙外保温系统；制作为保温装饰一体化板；用于构筑传统聚苯板、聚氨酯板（EPS/XPS/PU）外墙保温系统的防火隔离带；用作幕墙内的防火保温隔热材料、防火门内隔热材料，以及低温或高温场合的防火保温隔热材料等。
当前，电动汽车等大型动力锂离子电池的需求受限的主要原因，是在安全性、容量及循环性方面还不尽人意。石墨材料在电位平台、容量、循环、首次库仑效率、安全性等方面表现出的优异综合性能，在 3C 产品领域获得了广泛应用，约占负极材料市场的 97%。但在电动汽车领域，由于石墨类碳材料的片层状网格结构，使得它不适于用作锂离子动力电池的负极，这是锂离子动力新能源汽车迟迟未得到大规模商业化应用和普及的原因之一。石墨用于动力电池的缺点主要表现在大倍率及安全性能差 2 个方面，而低温或中温处理石油焦具有低密度、低结晶度的乱层结构，具有大倍率性能优越，安全性能好，价格低廉的优点，与石墨类碳材料恰恰互补，弥补了石墨类碳材料的缺点。石油焦作为石油化工裂解的副产品，不经过高温石墨化处理，大大降低了材料的成本，而且其来源广泛、丰富，作为锂离子动力电池负极进行高端利用，变废为宝，大大提高了产品附加值，具有广阔的利润空间。