为满足新能源车用电机高效率、高功率密度驱动器设计要求，本项目所提出的基于SiC的多电平高效率、高功率密度三相逆变器拓扑结构，需要解决以下两个关键问题：1、针对高性能车用电机控制的要求，设计多电平三相逆变器拓扑结构设计，以减小驱动电流谐波，进而减小谐波损耗；2、针对SiC功率开关管高速开关的需求，设计软开关驱动电路，以减小开关损耗，进而增加控制器效率。