飞机发动机综合系统安全性北京市重点实验室于2010年由北京市科委认定，依托北京航空航天大学建设，丁水汀任主任。实验室面向航空复杂系统安全性需求，主要研究方向包括：1.发动机多场耦合理论和被动安全控制技术（探索发动机适航条款形成机理、安全性分析方法、符合性验证方法）；2.飞机系统安全性理论与技术（基于费用约束，研究通过研制过程控制赋予产品安全性的理论和方法）；3.飞机-发动机结构完整性（空心气冷涡轮叶片热机械疲劳试验系统方法、涡轮盘结构概率设计系统构建方法）。实验室拥有教育部长江学者创新团队"航空发动机复杂系统安全性"团队，骨干专家包括丁水汀教授、张曙光教授、王荣桥教授等。近五年研究经费2800余万元，发表相关学术论文127篇。
1. 航空发动机安全性设计与验证技术服务
围绕发动机多场耦合理论和被动安全控制技术，提供发动机适航条款符合性验证、安全性分析方法、设计/验证技术体系构建等服务，支撑航空发动机适航取证和安全性设计。
2. 飞机系统安全性分析与控制技术服务
开展飞机系统安全性理论与技术研究，提供基于费用约束的研制过程控制、产品安全性评估、复杂系统安全性设计等技术服务，为通用航空产业应用和立法活动提供技术基础。
3. 结构完整性测试与人才培养服务
开展飞机-发动机结构完整性研究，提供空心气冷涡轮叶片热机械疲劳试验、涡轮盘结构概率设计系统构建等技术服务；承担航空器、能源和动力等领域安全性重大项目，培养复杂系统安全技术人才，建设国际国内交流合作基地。
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