当前，电动汽车等大型动力锂离子电池的需求受限的主要原因，是在安全性、容量及循环性方面还不尽人意。石墨材料在电位平台、容量、循环、首次库仑效率、安全性等方面表现出的优异综合性能，在 3C 产品领域获得了广泛应用，约占负极材料市场的 97%。但在电动汽车领域，由于石墨类碳材料的片层状网格结构，使得它不适于用作锂离子动力电池的负极，这是锂离子动力新能源汽车迟迟未得到大规模商业化应用和普及的原因之一。石墨用于动力电池的缺点主要表现在大倍率及安全性能差 2 个方面，而低温或中温处理石油焦具有低密度、低结晶度的乱层结构，具有大倍率性能优越，安全性能好，价格低廉的优点，与石墨类碳材料恰恰互补，弥补了石墨类碳材料的缺点。石油焦作为石油化工裂解的副产品，不经过高温石墨化处理，大大降低了材料的成本，而且其来源广泛、丰富，作为锂离子动力电池负极进行高端利用，变废为宝，大大提高了产品附加值，具有广阔的利润空间。

不详