目前普遍认为在柴油车尾气系统中安装颗粒过滤器（DPF）并辅以催化燃烧再生是消除碳烟的最直接有效的后处理方式。催化剂可以涂敷到 DPF 上，但与 PM 的接触不好，导致催化活性较低，DPF 不能在尾气温度下再生。但是如果在燃油中添加催化剂，燃烧后产生的纳米催化剂可与 PM 紧密接触，DPF 在正常的尾气温度下即可自行再生。目前，燃油添加催化剂（FBC）的发展到了第三代：基于铁的胶体颗粒。但有关 Fe 纳米粒子催化剂的制备是国际大公司的绝密技术。

不详